炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，近日輪胎制造商、供應(yīng)商和分析師的最新報(bào)告顯示，輪胎公司越來(lái)越難以填補(bǔ)其生產(chǎn)設(shè)施的職位空缺，這對(duì)運(yùn)營(yíng)成本和生產(chǎn)力產(chǎn)生了連鎖反應(yīng)。

米其林在其 2021 年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)報(bào)告中表示，去年部分是由勞動(dòng)力短缺“塑造”的，勞動(dòng)力短缺影響了該集團(tuán)及其供應(yīng)商的制造業(yè)務(wù)。

例如，米其林的特種輪胎部門因勞動(dòng)力短缺造成的困難而“嚴(yán)重中斷”，使其無(wú)法“完全滿足強(qiáng)勁的客戶需求”，法國(guó)集團(tuán)在2月14日的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)發(fā)布中表示。

而且，它建議，雖然政府的財(cái)政支持可能減緩了重返工作崗位的速度，但“以更結(jié)構(gòu)性的方式，這些招聘困難[可能]源于某些與新冠病毒相關(guān)的社會(huì)變革，這些社會(huì)變革創(chuàng)造了一種新的工作關(guān)系。

固特異首席財(cái)務(wù)官達(dá)倫·威爾斯(Darren Wells)評(píng)論說(shuō)：“當(dāng)談到勞工狀況時(shí)，我認(rèn)為美國(guó)面臨的挑戰(zhàn)比世界其他地區(qū)更大。

“雖然我們的歐洲、中東和非洲工廠有缺勤現(xiàn)象，但我們沒(méi)有像美國(guó)那樣的人員流動(dòng)水平和培訓(xùn)需求，”威爾斯在關(guān)于固特異 2021 年業(yè)績(jī)的評(píng)論中補(bǔ)充道。

據(jù)史密瑟斯的市場(chǎng)分析師稱，在短期內(nèi)，“即使原始設(shè)備制造商對(duì)最新的奧密克戎驅(qū)動(dòng)的銷售波動(dòng)做出反應(yīng)，美國(guó)輪胎制造和分銷設(shè)施缺乏訓(xùn)練有素的勞動(dòng)力也造成了進(jìn)一步的障礙。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，技能短缺可能會(huì)“刺激對(duì)輪胎制造和倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化的更多投資，”史密瑟斯在一項(xiàng)名為“供應(yīng)鏈中斷對(duì)輪胎制造的影響”的研究中建議。

這些主題在汽車和輪胎全球行業(yè)顧問(wèn)喬丹·康斯特(Jordan Konst)的一篇在線文章中得到了回應(yīng)，他將技能問(wèn)題列為輪胎制造商當(dāng)前遇到的最大困難之一。

“如果你像我最近遇到的許多輪胎生產(chǎn)商一樣，你也面臨著勞動(dòng)力短缺，看不到盡頭，”羅克韋爾顧問(wèn)評(píng)論道。

“幾十年來(lái)，你一直依賴的工人正在以創(chuàng)紀(jì)錄的數(shù)量離開勞動(dòng)力市場(chǎng)。盡管工資和其他激勵(lì)措施更高，但很難找到替代者，“他解釋說(shuō)。

Konst認(rèn)為，這些問(wèn)題將有助于“從傳統(tǒng)意義上的自動(dòng)化轉(zhuǎn)向自主操作，這得益于人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)的進(jìn)步。

這種情況，中國(guó)已經(jīng)開始了，自從“二十條”和“新十條”政策的發(fā)布，輪胎企業(yè)變得更難了!

(原標(biāo)題：目前全球輪胎企業(yè)的最大難題)