炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，高通脹、長(zhǎng)運(yùn)輸，在近兩年一直困擾著海外輪胎市場(chǎng)銷售，目前，這些問題都在得到緩解。

供應(yīng)鏈泄壓

近日，鐵路工人和鐵路公司之間也簽署了臨時(shí)協(xié)議。這以協(xié)議帶來的最大好處就是降低了美國(guó)供應(yīng)鏈進(jìn)一步復(fù)雜化的可能性。而另一個(gè)好消息就是，從行業(yè)人士搜集到的數(shù)據(jù)來看，2021年下半年的海運(yùn)狀況已經(jīng)達(dá)到了歷史上最糟糕的峰值，但今年到目前為止，這一趨勢(shì)已經(jīng)有所改善，顯然正在朝著正確的方向發(fā)展。

然而部分在美經(jīng)銷商似乎并未感受到有益的變化，畢竟受勞工缺失、空集裝箱堆積擠壓運(yùn)輸空間的影響，雖然集裝箱“一箱難求”得以緩解，但是整體輪胎供應(yīng)見長(zhǎng)的問題并未得到有效解決——不少經(jīng)銷商依舊在忍受著嚴(yán)重延遲的輪胎銷售。而隨著此次臨時(shí)協(xié)議的簽訂，港口用工問題逐步解決;同時(shí)，美國(guó)勞動(dòng)力市場(chǎng)也在同步好轉(zhuǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年8月，美國(guó)勞動(dòng)力參與率上升，而職位空缺數(shù)量下降。隨著勞動(dòng)力的增加，輪胎送貨延遲有望迎來全面好轉(zhuǎn)。

通脹壓力消退

雖然美國(guó)第三季度的官方數(shù)據(jù)還未發(fā)布，但是行業(yè)人士已經(jīng)有足夠的理由相信美國(guó)經(jīng)濟(jì)尚未收縮。同時(shí)，美國(guó)減緩的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有助于當(dāng)?shù)亟档洼喬r(jià)格。尤其是自下半年開始，美國(guó)的通貨膨脹率正在下降，而這一趨勢(shì)大概率還會(huì)繼續(xù)保持，這就意味著美國(guó)輪胎銷售悲觀預(yù)期有望緩解。

縱觀目前的美國(guó)輪胎市場(chǎng)，最近幾周商品價(jià)格急劇下降。不過受匯率影響，通貨膨脹正在增加，這可能反過來會(huì)對(duì)未來產(chǎn)生負(fù)面影響。但就目前而言，美國(guó)的通貨膨脹率正在放緩。

不過，雖然目前商品價(jià)格受通脹率減緩下降，但是服務(wù)業(yè)支付價(jià)格卻出現(xiàn)例外——租金價(jià)格持續(xù)上漲。而更加不幸的是，這種租金狀況需要一段時(shí)間才能糾正。

不過我們?cè)谏衔奶岬降目杖甭毼粩?shù)量和工人數(shù)量之間的差距正在縮小，企業(yè)的工資上漲的壓力也在降低。這將反過來對(duì)通貨膨脹施加下行壓力。

不過雖然諸多好消息顯示美國(guó)通脹率降低對(duì)輪胎市場(chǎng)將產(chǎn)生積極影響，但是現(xiàn)在仍不是“掉以輕心”的時(shí)刻。因?yàn)槊缆?lián)儲(chǔ)的決定、美國(guó)GDP增長(zhǎng)、通貨膨脹率和勞動(dòng)力市場(chǎng)均衡這三個(gè)組成部分所描述的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境將決定美國(guó)經(jīng)濟(jì)是否進(jìn)入正式衰退。

如果我們真的進(jìn)入了一場(chǎng)官方的、基礎(chǔ)廣泛的衰退，它會(huì)是短期的、淺層次的還是更嚴(yán)重的?雖然軟著陸的可能性仍然很高，但現(xiàn)在下結(jié)論還是為時(shí)過早。

挑戰(zhàn)依舊

因此，對(duì)于美國(guó)輪胎市場(chǎng)的預(yù)判不要因?yàn)闀簳r(shí)出現(xiàn)了有利情況，就過于忘乎所以，在未來美國(guó)輪胎銷售仍需面對(duì)許多難以逾越的障礙。這些障礙包括適應(yīng)大幅提高的利率;歐洲即將爆發(fā)的能源危機(jī);地緣政治緊張局勢(shì)加劇;以及具有挑戰(zhàn)性的全球供應(yīng)鏈形勢(shì)。