炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，日前，據(jù)歐洲制造商、供應(yīng)商和分析師的最新報告顯示，輪胎企業(yè)越來越難以填補其生產(chǎn)設(shè)施的職位空缺，這對運營成本和生產(chǎn)力產(chǎn)生了連鎖反應(yīng)。

米其林在其2021年財務(wù)業(yè)績報告中表示，去年部分負面影響是由勞動力短缺造成的，影響了該集團及其供應(yīng)商的制造業(yè)務(wù)。

例如，米其林的特種輪胎部門因勞動力短缺造成的困難而“嚴重中斷”，使其無法“完全滿足強勁的客戶需求”。

而且該公司稱，雖然政府的財政支持有所幫助，但這些招聘困難源于某些與新冠病毒相關(guān)的社會變革，這些社會變革創(chuàng)造了一種新的工作方式。

固特異首席財務(wù)官達倫·威爾斯(Darren Wells)評論說：“當(dāng)談到勞工狀況時，我認為美國面臨的挑戰(zhàn)比世界其他地區(qū)更大。雖然我們的歐洲、中東和非洲工廠有缺勤現(xiàn)象，但我們沒有像美國那樣的人員流動和培訓(xùn)需求”。

據(jù)史密瑟斯的市場分析師稱，在短期內(nèi)，“即使原配制造商對最新的奧密克戎驅(qū)動的銷售波動做出反應(yīng)，美國輪胎制造和分銷商缺乏訓(xùn)練有素的勞動力也造成了進一步的障礙。

從長遠來看，技工短缺可能會“刺激對輪胎制造和倉儲自動化的更多投資，”史密瑟斯在一項名為“供應(yīng)鏈中斷對輪胎制造的影響”的研究中表示。

全球汽車和輪胎行業(yè)顧問喬丹·康斯特(Jordan Konst)將勞動力問題列為輪胎制造商當(dāng)前遇到的最大困難之一：“許多輪胎生產(chǎn)商面臨著勞動力短缺問題，看不到盡頭，幾十年來，工人正在以創(chuàng)紀(jì)錄的數(shù)量離開勞動力市場。盡管工資和其他激勵增高，也很難找到替代者?！?/p>

康斯特認為，這些問題將有助于“從傳統(tǒng)意義上的自主操作轉(zhuǎn)向自動化，這得益于人工智能和機器人技術(shù)的進步。

(原標(biāo)題：多家輪胎訴苦，面臨大麻煩！)